ムーブ 燃費

ミラ・イースの低燃費を更に進化

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今回のマイナーチェンジで新たにつけられた燃費装備は、
ミラ・イースでおなじみの「イーステクノロジー」の進化版とも言えるもので、
今までのエンジン内部パーツの高効率化や吸気温度の低下策に加えて、
CVTの油温を適切に管理するCVTサーモコントローラーというものがつけられています。

 

これによってエンジン始動直後や真冬などのオーバークール時のCVT内部のフリクションロスを低下させることと
CVTオイルの抵抗を減らすことによってスムーズな変速ができるようになり、
結果的に燃費の向上に貢献することができるのです。

 

更には、好評だったエコアイドルもエンジンが止まるスピードをさらに引き上げ、
それまで約7km/hでエンジンが止まるようになっていたものを今度は約9km/hにして、
前にもましてエンジン停止の時間を稼ぐようにしました。

 

これらの改良によって、
マイナーチェンジ前のものよりもはるかに燃費の良い、JC08モード燃費で最大29.0km/Lという
ハイブリッドカーに匹敵するようなかなりハイレベルの低燃費性能を持つことができたのです。

 


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  • 軽自動車は人気なので安くならない
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そう考えているあなたは、余分にお金を支払うかもしれません。

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グレード
ダイハツ ムーブには、標準モデルのムーブとカスタムモデルのムーブカスタムの2種類があります。
マイナーチェンジ
2012年12月に5代目ムーブシリーズは、燃費や安全装備など非常に大きなマイナーチェンジを行いました。
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ムーブとワゴンRはお互いに最大のライバルです。モデルチェンジの時期も拮抗していることから、料メーカーが意識していることは間違いありません。

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